Z czterech cylindrów o łącznej pojemności skokowej 2,5 litra bez pomocy żadnego turbo ani hybrydyzacji wyciska on 194 KM i 258 Nm, co przekłada się na 9,3 s do 100 km/h i prędkość maksymalną 195 km/h. Obecnie na rynku są już podobnej wielkości SUV-y, które dysponują podobnymi parametrami z pomocą silników o połowę mniejszych. po 150 000 km - vstřikovače common rail, celkem za 50000 Kč. po 180 000 km - vstřikovací čerpadlo za 40 000 Kč. každých 100 000 km - všechna ložiska v kolech. Pokud Mazdu 6, doporučuji určitě benzín. Naše naftová má spotřebu 7,2 až 7,5 l na 100 km. Jinak pohodlné auto se skvělými jízdními vlastnostmi. If I helped ya out and you would like to buy me a drink https://ko-fi.com/gerardburkeIn this video I give a step by step guide on how to change a diesel fuel The headline CX-60 engine in Japan – where these details have been published – is Mazda's new 3.3-litre turbocharged inline six-cylinder diesel engine, available in two forms: a base variant Test ojetiny: Mazda CX-5 je SUV, které nepotřebuje naftu. Neříkáme, že druhá generace Mazdy 6 vůbec nerezne, ale rozhodně to bývá lepší, než se mezi lidmi říká. Ceny se dostaly už hluboko pod 200 tisíc korun, a tak se dá velmi pěkná Mazda s hezkou výbavou, nízkým nájezdem a silným motorem koupit za zajímavé peníze Get complete information on Mazda 6 gas tank sizes. We offer data on 2008 6 II Hatchback (GH), 2008 6 II Combi (GH), 2010 6 TAKUMI, and other cars. Choose a generation between 2002 and 2023 and find out about 52–64 liter tanks. Test Mazdy CX-5 2.2 Skyactiv–D AWD: Den, kdy zamrzla republika. V den, kdy se celá naše republika přikryla ledovým neproniknutelným kabátem, jsem vyrazil pro testovací Mazdu 6 v dieselu. Závada ji však vyřadila z provozu a já na poslední chvíli dostal náhradní SUV CX-5. 2012 Mazda CX-9 4WD 6 cyl, 3.7 L, Automatic (S6) Regular Gasoline: View Estimates How can I share my MPG? Combined MPG: 19. combined. city/highway. MPG. City MPG: 16. Jakie oleje z homologacją OEM są zalecane do samochodu MAZDA 6 Sedan (GH) 2.5 MZR benzyna 170 KM? W przypadku modelu MAZDA 6 Sedan (GH) 2.5 MZR benzyna 170 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW Longlife-04, VW 504 00 Všechny benzínové motory v Mazdě 6 GH jsou spolehlivé. Nejslabší benzínové motory 1,8 MZR a 2.0 MZR o výkonech 88 a 108 kW se prodávaly od roku 2008 do roku 2010. Aktuálně se mezi ojetinami řadí k těm levnějším s cenami začínajícími i pod hranicí 200 tisíc korun. 1,8 MZR má ale jen pětistupňový manuál, dvoulitr má 1mC6jxh. Mazda 6 Sport 2009 261 000 km Benzyna+LPG Kombi 20:45, 21 lipca 2022 ID: 6099707483 20:45, 21 lipca 2022 ID: 6099707483 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2009 Przebieg 261 000 km Pojemność skokowa 2 488 cm3 Rodzaj paliwa Moc 170 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie Poza Miastem 9 l/100km Spalanie W Mieście 11 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka skórzana Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy ksenonowe Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Asystent (czujnik) martwego pola Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Spryskiwacze reflektorów Lampy doświetlające zakręt Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 18 Opony letnie Bezpieczeństwo ABS ESP Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Mazda 6 Sport, 2009r produkcji, auto w stanie bardzo dobrym, bez wkładu finansowego, silnik i instalacja gazowa pracują idealnie (nowa instalacja, z 2 letnia gwarancja, i serwisami w całej Polsce firmy STAG) auto bardzo dynamiczne, pięknie się zbiera, w aucie nic nie stuka, auto godne polecenia wsiadać i jechać, skórzana tapicerka, doświetlanie zakrętów, park trwonić Przód i tył, hak thule, nagłośnienie bose z sooboferem w bagażniku, isofix, podgrzewane fotele, elektryczne szyby przód i tył, przyciemnione szyby, systrzem ostrzegania martwego Pola, skrzynia manualna 6 biegowa, alufelgi lato 18 i zimą 17 (widoczne na zdjęciach) auto serwisowane w aso potwierdzone wyciągiem z aso, ostatni wpis przy przebiegu 237391km Auto bezwypadkowe, Więcej informacji dla zainteresowanych telefonicznie. Dla oglądających na olx proszę wejść w ogłoszenie na otomoto (więcej zdjec) Informacje o dealerze Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Mazda 6 Sport 2009 261 000 km Benzyna+LPG Kombi Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2014 Radom, Mazowieckie Mazda 2 Silniki: R4 MZI 70 KM, R4 ZJ-VE 91 KM, R4 MZI 80 KM, R4 ZY-VE 113 KM, R4 MZI 100 KM, R4 Miller Cycle 90 KM, R4 MZR 75 KM, R4 MZR 91 KM, R4 MZR 113 KM, Mazda 3 Silniki: L MZR R4, L MZR R4, L MZR R4, L MZR R4, L MZR R4, SkyActive-G 100 KM, SkyActive-G 120 KM, SkyActive-G 165 KM, SkyActive-G 185 KM Mazda 5 Silniki: i 16V MZR (116KM), MZR (146KM), 16V (155KM), MZR (115KM), MZR (150KM) Mazda 6 GG/GY/GG1/GY1, Mazda 6 II GH, Mazda 6 III GJ Silniki: MZR 120 KM, MZR 141 lub 147 KM, MZR 162 KM (AWD), 166 KM (FWD), MZR 175 KM, MZR 178 KM, MZR DISI Turbo 260 KM, V6 VVT 220 KM, MZR 120 KM, MZR 147 – 155 KM, MZR 177 KM, MZI V6 276 KM, Skyactiv-G 145 KM i 165 KM, Skyactiv-G 192 KM Mazda 323, Mazda 323 BJ, Mazda 323 BA Silniki: 4 16 1324 cm3 54 kW (74 KM) 105 Nm 1995 – 1999 13,3 B3, 4 16 1489 cm3 65 kW (88 KM) 132 Nm 1994 – 1998 11,8 B5, 4 16 1840 cm3 84 kW (114 KM) 157 Nm 1994 – 1997 9,7 BP, 6 24 1995 cm3 106 kW (144 KM) 180 Nm 1994 – 1996 9,4 KF, 4 16 1324 cm3 54 kW (74 KM) 1998 – 2001 B3, 4 16 1489 cm3 66 kW (88 KM) 1998 – 2001 ZL, 4 16 1593 cm3 72 kW (98 KM) 2001 – 2003 ZM, 4 16 1840 cm3 84 kW (115 KM) 1998 – 2001 FP, 4 16 1991 cm3 96 kW (131 KM) 2001 – 2003 FS Mazda 626, Mazda 626 III GD, GV, Mazda 626 IV GE, Mazda 626 V GF Silniki: 8v F6 (80 KM), 16v B6 (88 KM), 8v F8 (90 KM), 12v F8, 8v FE, 12v FE, 8v FE (90), 12v FE, 16v FE-DOHC (140-148 KM), 12v F2 (115 KM), 12v Turbo F2-T (145 KM), RF7 (60 KM), RF-T (82 KM), 16v FP (105 KM), 16v FP (90 KM), 16v FS (115 KM), 24v KL (166 KM), Comprex RF-CX (75 KM), 16v FP (90 KM), 16v FS (115 KM), 16v FS (136 KM), 24v MPS KL (280 KM) Mazda CX-5, Mazda CX-7, Mazda CX-9 Silniki: SKYACTIV-G 165 KM, SKYACTIV-G 160 KM, R4 163 KM, R4 MZR Turbo 260 KM, R4 MZR Turbo 238-248 KM, V6 DOHC 267 KM, V6 DOHC 277 KM Mazda Premacy, Mazda Premacy I, Mazda Premacy II/5 I, Mazda Premacy III/5 II Silniki: 100 i 114 KM, 131 KM, 16V MZR (116KM), MZR-CD (143KM), 16V (155KM), benzyna 115 KM, benzyna 150 KM źródło: Wikipedia Na Otomoto znalazłem nową Mazdę 6 z silnikiem która została przerobiona na zasilanie LPG. W całej sprawie jest jednak pewien haczyk. Zwolennicy samochodów na gaz nie mają w ostatnich latach lekko. Coraz więcej modeli ma bezpośredni wtrysk paliwa i inne rozwiązania, które utrudniają życie osobom lubiącym przez cały czas tankowania trzymać wielki przycisk. Mowa zarówno o wozach nowych, jak i kilkuletnich, które właśnie zyskują popularność na rynku wtórnym. Jeśli jakiś samochód nadal jest łatwy do przerobienia na gaz, zwykle nie zachwyca osiągami ani stylem. Wtem! Oto nowa Mazda 6 z LPG. Podczas przeglądania Otomoto (nie, wcale nie kupuję Mazdy – po prostu zrobiłem sobie wycieczkę po ogłoszeniach. Nie jestem w tym hobby odosobniony, prawda?) znalazłem nową „Szóstkę”, która w rubryce „Rodzaj paliwa” ma wpisane „Benzyna + LPG”. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Co ważne, nie jest to samochód używany. Jego przebieg wynosi 5 kilometrów. Ma pod maską duży, 194-konny silnik a moc na koła przenosi automatyczna skrzynia biegów. Całkiem nieźle. Czyżbym wreszcie znalazł coś nowego z LPG, co nadaje się nie tylko do jazdy na ryby? Lektura ogłoszenia również zachęca. Jest tam napisane, że instalacja gazowa (VI generacji) nie potrzebuje dotrysków benzyny. Jak wspomina sprzedający, nie tylko nie ma dotrysków podczas pracy w trybie LPG, ale wręcz silnik może pracować na gazie zawsze, począwszy od momentu rozruchu. Opisano też brak ingerencji w układ chłodzenia, ponieważ instalacje VI generacji nie potrzebują reduktorów i parowników (gaz jest odparowywany samoistnie dopiero w komorze spalania). Dodatkowo, Mazda na LPG ma być o 2 proc. mocniejsza niż wersja z klasycznym zasilaniem. Instalacja jest bezobsługowa, wykorzystuje fabryczne wtryskiwacze, no i oczywiście pozwala na zaoszczędzenie pieniędzy na paliwie. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Cena wozu (już z instalacją) to 167 300 zł. Wóz na zdjęciach jest przykładowy: uważny obserwator zauważy, że ma np. manualną skrzynię biegów, a w ogłoszeniu wymieniono automatyczną. Niestety, nie ma zdjęć wskaźników poziomu paliwa, butli ani przełączników. Nie wiem, czy zostało to zrobione estetycznie. Trudno mi też stwierdzić, jakiej dopłaty wymaga LPG. Lista wyposażenia umieszczona w opisie ogłoszenia wygląda dziwnie i nie pozwala mi oszacować, o jakiej wersji Mazdy mówimy. Wymieniono bowiem np. 19-calowe alufelgi, ale i klimatyzację manualną. Takiej odmiany w cenniku nie ma. Podejrzewam jednak, że mowa o wersji SkyPassion, czyli najtańszej dostępnej z motorem i automatem. Z widocznym na zdjęciach lakierem kosztuje 161 400 zł. To by oznaczało, że za gaz należy dopłacić 5900 zł. Gdzie kryje się haczyk? W pierwszej chwili pomyślałem, że mamy do czynienia z samochodem z tak zwaną fabryczną instalacją: albo przynajmniej taką, która została założona w autoryzowanym serwisie Mazdy, przy pełnej aprobacie producenta. Niestety, jest inaczej. Po pierwsze, wystarczy spojrzeć na to, kto wystawia Mazdę na sprzedaż. Nie jest to ASO Mazdy, a oficjalny przedstawiciel firmy Prins, czyli producenta instalacji gazowych. Po drugie, po przewinięciu ogłoszenia na koniec, można przeczytać następujące zdanie: „Dostępne dodatkowe ubezpieczenie na silnik i jego osprzęt.” Nie jestem najlepszym detektywem, ale wygląda na to, że ten wóz nie ma fabrycznej gwarancji na motor… Potwierdza to Mazda Polska. Rzeczywiście – jak mówi Szymon Sołtysik, PR manager polskiego importera Mazdy – ta przeróbka nie jest autoryzowana przez Mazdę. Czy to problem? Bartosz Czubała, dyrektor handlowy firmy Prins Autogaz, przesłał mi Ogólne Warunki Ubezpieczenia wspomnianej wyżej polisy na silnik i jego osprzęt. Oferuje ją firma Allianz. Oto fragment OWU: „Ochroną ubezpieczeniową objęte są koszty usunięcia Awarii następujących Elementów Pojazdu: 1) zespół dźwigni zaworów; 2) popychacze hydrauliczne; 3) zawory dolotowe; 4) zawory wylotowe z wyłączeniem przegrzania i wypalenia; 5) głowica cylindrów z wyłączeniem uszkodzeń powstałych na skutek przegrzania oraz odkładania się nagaru; 6) uszczelka głowicy cylindrów; 7) wałek rozrządu; 8) pompa oleju; 9) tłoki oraz pierścienie tłokowe; 10) sworznie tłokowe; 11) wał korbowy; 12) katalizator; 13) pompa wody; 14) koło pasowe wału korbowego; 15) kolektor dolotowy; 16) rozrząd (bez paska i napinacza).” Wszystko wygląda rozsądnie. Dodajmy do tego gwarancję firmy Prins na samą instalację i jej podzespoły. Pozostaje tylko jedno pytanie: czy to ma sens? Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Z jednej strony, mamy do czynienia ze sporą ingerencją w nowy samochód i z utratą gwarancji. Z drugiej: dostajemy całkiem szybki wóz, który nie klekocze, ale i tak jest relatywnie tani w eksploatacji. Jeśli nie znosisz diesli, przemyśl taki zakup. Nie miałem okazji jeździć Mazdą 6 ale podobno – jak na swoją moc i pojemność – to relatywnie oszczędne auto. Do tego na pewno bardziej elastyczne niż wersja którą testowałem i w której… no cóż, nie zakochałem się. Ale zakup Mazdy z LPG może mieć sens. Zwłaszcza w przypadku, w którym ktoś jeździ bardzo dużo (załóżmy, że 50-60 i więcej tysięcy kilometrów rocznie), ale nie chce mieć diesla. Ewentualnie… nie może, bo „Szóstka” z motorem wysokoprężnym to egzotyka. Dealerzy rzadko zamawiają takie auta na stock. Na Otomoto wystawiono tylko jedną sztukę, w dodatku w wersji rozwijającej zaledwie 150 KM. Myślę, że łatwiej i szybciej jest kupić egzemplarz z silnikiem i go „zagazować”. A co wy o tym myślicie? Rozważylibyście taką Mazdę? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Seba80pl 01 May 2010 17:00 1614 #1 01 May 2010 17:00 Seba80pl Seba80pl Level 9 #1 01 May 2010 17:00 Witam,mam taki problem wczoraj gdy wysiadłem z auta zauważyłem wyciek jakiegoś płynu, otworzyłem maskę i okazało się, że wyciek wydobywa się ze zbiorniczka górnej części zbiorniczka wyrównawczego znajduje się małe wycięcie i z tego właśnie miejsca wylatywał owy płyn(wcięcie jest po to aby pewnie nie zgubić korka,tak sądzę).Kiedyś zauważyłem że przy nagrzaniu autka płyn się przelewa z chłodnicy do tego zbiorniczka i w pewnym momęcie włancza się wiatrak i poziom się sedna,teraz nawet jak się załączy wiatrak to płyn się nie wyrównuje i wylewa się z tego wycięcia przy górnej części szyjki temu zaradzić i co może być tego przyczyną?dziękuję i pozdrawiam #2 01 May 2010 22:39 draglukasz draglukasz Level 12 #2 01 May 2010 22:39 może masz za dużo płynu? a robi Ci duże ciśnienie w układzie chłodzącym? #3 02 May 2010 19:35 Seba80pl Seba80pl Level 9 #3 02 May 2010 19:35 Nie rozumiem z tym ciśnieniem?poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym miałem zawsze taki sam od ponad roku,w piątek i w sobotę zdarzyło mi się że ten płyn się z niego wydobywał. #4 07 May 2010 11:53 dziwny80 dziwny80 Level 11 #4 07 May 2010 11:53 Mazdy 626 GF z silnikami typu FS i FP mają problemy z fabrycznymi pompami wody, często przeciekają. Kończy się to przegrzaniem silnika. Charakterystycznym objawem jest załączanie się wentylatora chłodnicy, który działa cały czas. W Twoim przypadku warto zwrócić na to uwagę. Pozdrawiam